Программа семинара 

1. Общие вопросы начала экспорта/импорта со странами Юго-Восточной Азии. 

• Структура товарооборота со странами Юго-Восточной Азии. 

•Политические и экономические предпосылки переориентации бизнеса на рынки Юго-Восточной Азии. Крупнейший импортёр – Китай. 

• Практические процедуры доступа на рынок стран Юго-Восточной Азии. 

• Поиск товара и выбор поставщика: как сделать правильный выбор. Возможные риски и нежелательные ситуации. Как проверить надежность поставщика. 

• Размещение и контроль выполнения заказа. Тендеры, образцы и подбор ассортимента. 

 2. Заключение контракта. 

• Юридические нюансы оформления контрактов. 

• Условия и сроки поставки.  Выбор оптимального базиса поставки и способа доставки товара. Конфликт международных правил Инкотермс и обычаев торговли Китая и России , сложившихся на базе Общих Условий Поставки ( СССР-КНР , 1990).

• Как выбрать оптимальный и безопасный способ оплаты товара.  Использование аккредитива для снижения финансовых рисков, а также в качестве механизма контроля за исполнением условий поставки. 

• Экспортная упаковка и маркировка груза, стикеры, инструкция. 

• Общие и специальные требования к исполнению, производство на заказ и под брендом. 

• Морской путь, авиа и ж/д доставка: основные перевозчики, стоимость и ее расчет, сроки, условия. Особенности таможенного оформления товаров китайского происхождения. 

• Возможные риски и пути их снижения. 

• Качество - камень преткновения в работе с китайскими поставщиками: Виды качества. Контроль качества. Проведение независимой инспекции произведенного товара до отгрузки. 

3. Таможенное оформление.

 • Доставка товара. 

 • Меры тарифного и нетарифного регулирования импорта.• Тарифные преференции. 

 • Требование к документам для подтверждения таможенной стоимости товара.

4. Что нужно знать при работе со странами Юго-Восточной Азии. 

 • Факторы, влияющие на ценообразование: уменьшение/увеличение возврата НДС в странах Юго-Восточной Азии и его влияние на стоимость импорта, изменение курса доллар-по отношению к валютам стран Юго-Восточной Азии, изменение цены на сырьё, материалы, рабочую силу. 

 • Эксклюзивные договора. 

 • Вопросы защиты интеллектуальной собственности. Копирование как особенность работы китайских производителей. Защита собственного бренда. 

 • Ментальные особенности китайских партнеров. Кросс-культурные различия. Национальные праздники и их учет при размещении заказов.

 • Особенности арбитражных споров на территории стран Юго-Восточной Азии. Возможности защиты российских компаний в Китае.

• Пути оптимизации бизнеса. Особенности минимизации налогообложения при импортных операциях.

5.  ЛОГИСТИКА  - «Шёлковый Путь» XXI века

•Концепция экономического пояса «Великого шелкового пути» и перспективы объединенной транспортной сети. Транспортная стратегия России на период до 2030 г . Сопряжение евразийской интеграции и Экономического пояса Шелкового пути . 

• Организация цепей поставок транспортных услуг с участием различных видов транспорта.  

•Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание клиентуры, включая доставку грузов по технологии «just in time» и «от двери до двери».

•Формирование особых экономических зон (ОЭЗ) вдоль «Великого шелкового пути» как фактор повышения грузооборота.

• Взаимоотношения логистических и экспедиторских компаний с различными участниками перевозочного процесса.

•Роль федеральных и международных компаний, имеющих статус оператора интермодальных перевозок грузов .

•Стратегическая роль транспортных коридоров в развитии международных транзитных перевозок . Развитие транзитных перевозок по международным транспортным коридорам (МТК) •Маршрут северного коридора ТАЖМ (Восточная Азия – Казахстан – Россия – Белоруссия – Западная Европа).  Крупнейший трансграничный проект - международный автомобильный коридор «Западная Европа – Западный Китай» (Ляньюньган – Урумчи – Хоргос – Шымкент – Кызылорда – Оренбург – Казань – Москва – Санкт- Петербург – Европа) . 

•Роль Крыма, крымского транзита, свободных таможенных зон в проекте Шелкового пути.

•Система умного мониторинга грузопотока основана на системе управления таможенным оформлением - Система Обработки информации и Э-порт Китайской таможни. Проект H2010. 

•Развитие специальных зон контроля в Шанхае. Киотская конвенция и ее специальное Приложение F1 о Свободных зонах.